Việc
doanh
nghiệp
xăng
dầu
đồng
loạt
thông
báo
tăng
giá
xăng
thêm
900
đồng/lít
và
giá
dầu
thêm
500
đồng/lít
cho
thấy
nhiều
dấu
hiệu
bất
ổn,
chứng
tỏ
thị
trường
xăng
dầu
vẫn
còn
tình
trạng
độc
quyền.
Đồng
loạt
tăng
900
đồng/lít
xăng
Mở
màn
tăng
giá
sớm
nhất,
sau
khi
Bộ
Tài
chính
“bật
đèn
xanh”
cho
phép
các
doanh
nghiệp
được
phép
tăng
giá,
là
SaiGon
Petro,
đơn
vị
chiếm
8%
thị
phần
xăng
dầu
trên
cả
nước,
với
quyết
định
điều
chỉnh
giá
bán
tăng
thêm
900
đồng/lít
xăng
A92,
lên
mức
21.900
đồng/lít,
và
500
đồng/lít
với
các
loại
dầu
diezel,
madút,
dầu
hỏa.
Đến
13h30
đơn
vị
lớn
thứ
hai,
hiện
chiếm
khoảng
25%
thị
phần
là
Tổng
công
ty
Dầu
Việt
Nam
(PCV
Oil)
và
Cty
Cổ
phần
Nhiên
liệu
Sài
Gòn
SFC
cũng
thông
báo
áp
dụng
giá
bán
mới
với
các
mặt
hàng
xăng
dầu.
Tập
đoàn
Xăng
dầu
ViệtNam(Petrolimex),
đơn
vị
chiếm
khoảng
55%
thị
trường
xăng
dầu
cả
nước
cũng
thông
báo
điều
chỉnh
giá
bán
lẻ
các
mặt
hàng
xăng
dầu
từ
14
giờ,
áp
dụng
tại
tất
cả
hệ
thống
phân
phối.
Các
doanh
nghiệp
lớn
khác
là
Tổng
Cty
Xăng
dầu
Quân
đội
và
Cty
Cổ
phần
Nhiên
liệu
Xăng
dầu
Comeco
cũng
chính
thức
tăng
giá
lúc
14h
với
mức
tăng
đồng
loạt
900
đồng/lít
xăng
(xăng
A95
tăng
lên
22.400
đồng/lít
còn
A92
lên
mức
21.900
đồng/lít)
Diezel
0,05S
và
0,25S
được
điều
chỉnh
tăng
500
đồng,
lên
lần
lượt
20.800
đồng
và
20.750
đồng/lít.
Theo
Phó
tổng
giám
đốc
Petrolimex,
ông
Phạm
Đức
Thắng,
quyết
định
về
giá
bán
xăng
dầu
của
tập
đoàn
đã
được
gửi
đến
tất
cả
các
đơn
vị
thành
viên
Petrolimex
và
báo
cáo
lên
Văn
phòng
Chính
phủ,
Bộ
Công
Thương,
Bộ
Tài
chính,
Tổ
giám
sát
Liên
bộ
Tài
chính
-
Công
Thương.
Việc
điều
chỉnh
giá
xăng
dầu
lần
này
xuất
phát
từ
thực
tiễn
diễn
biến
giá
xăng
dầu
thành
phẩm
trên
thị
trường
thế
giới
trong
chu
kỳ
tính
giá,
phù
hợp
với
nguyên
tắc
xác
định
giá
bán
tại
Nghị
định
84.
Dù
thời
điểm
tăng
giá
của
các
doanh
nghiệp
áp
dụng
khác
nhau
nhưng
mức
tăng
giá
xăng
dầu
lại
giống
nhau.
Y
như
các
doanh
nghiệp
“thoả
thuận”
để
cùng
tăng
giá.
Theo
giải
thích
của
các
doanh
nghiệp,
khi
các
doanh
nghiệp
đồng
loạt
tăng
cùng
một
thời
điểm,
một
mức
giá
thì
mới
có
thể
nói
có
sự
liên
kết,
bắt
tay
nhau
giữa
các
doanh
nghiệp
đầu
mối
xăng
dầu
còn
trong
lần
tăng
giá
xăng
dầu
lần
này,
mỗi
doanh
nghiệp
có
một
thời
điểm
tăng
giá
khác
nhau.
Tuy
nhiên
các
doanh
nghiệp
từ
chối
bình
luận
về
sự
trùng
khớp
mức
tăng
giá
chung
giữa
các
đơn
vị,
dù
mỗi
đơn
vị
có
cách
tính,
chi
phí
kinh
doanh
khác
nhau,
thậm
chí
mức
lỗ
khác
nhau.
Phải
công
bố
giá
nhập
khẩu
từng
lô
hàng
Trao
đổi
với
PV
Tiền
Phong,
PGS.
TS
Ngô
Trí
Long,
nguyên
Viện
phó
Viện
Nghiên
cứu
Khoa
học,
Thị
trường
giá
cả,
Bộ
Tài
chính,
cho
rằng
việc
các
doanh
nghiệp
cùng
tăng
ở
một
mức
giá
do
trên
thị
trường
hiện
Petrolimex
là
đơn
vị
độc
quyền,
chiếm
thị
phần
lớn
nên
các
đơn
vị
phải
theo,
không
theo
thì
không
có
khả
năng
trụ
được.
Nếu
doanh
nghiệp
tăng
cao
quá
thì
người
ta
sẽ
không
mua,
thấp
hơn
thì
thiệt.
Vì
vậy
khi
các
các
doanh
nghiệp
lớn
đưa
ra
mức
giá
của
mình
thì
các
doanh
nghiệp
nhỏ
không
thể
tăng
cao
hoặc
thấp
hơn
được.
Theo
ông
Long,
xét
trong
bối
cảnh
thị
trường
xăng
dầu
chưa
có
cạnh
tranh
thực
sự
như
hiện
nay
thì
Nhà
nước
vẫn
cần
giữ
quyền
định
giá.
Mặt
hàng
xăng
dầu
là
mặt
hàng
vật
tư
nhập
khẩu
chiến
lược
quan
trọng
có
ảnh
hưởng
tới
dân
sinh,
doanh
nghiệp,
người
dân
mà
còn
độc
quyền
thì
Nhà
nước
phải
định
giá.
Ngay
trong
Luật
Giá
vừa
được
Quốc
hội
thông
qua,
với
những
sản
phẩm
độc
quyền
thì
Nhà
nước
phải
định
giá,
còn
những
sản
phẩm
có
cạnh
tranh
thực
sự
thì
để
cho
thị
trường
quyết
định.
“Thị
trường
xăng
dầu
hiện
vẫn
là
độc
quyền,
chưa
có
cạnh
tranh
thực
sự.
Vì
vậy,
Nghị
định
84
có
cái
sai
ở
chỗ,
trong
cơ
chế
thị
trường
còn
doanh
nghiệp
độc
quyền
mà
để
cho
họ
tự
định
giá
từ
0-7%,
dù
là
biên
độ
bé,
nhưng
tích
tiểu
thành
đại
thì
người
tiêu
dùng
cuối
cùng
vẫn
thiệt.
Với
cơ
cấu
thị
trường
như
vậy,
các
doanh
nghiệp
sẽ
phải
nhìn
ông
lớn
hơn
để
định
giá”-
Ông
Long
nói.
Theo
chuyên
gia
này,
chỉ
nên
trao
quyền
định
giá
thực
sự
cho
doanh
nghiệp
khi
có
sự
cạnh
tranh
thực
sự
bình
đẳng
trên
thị
trường
bằng
cách
tổ
chức
lại
các
doanh
nghiệp
đầu
mối
nhập
khẩu
và
kinh
doanh
xăng
dầu.
Chỉ
khi
các
doanh
nghiệp
có
năng
lực,
mặt
bằng,
xuất
phát
điểm,
vị
trí
kho
cảng
và
thị
phần
tương
đương
nhau
thì
mới
có
sự
cạnh
tranh
thực
sự.
Một
chuyên
gia
khác
cho
rằng,
để
minh
bạch
giá
xăng
dầu,
Bộ
Tài
chính
nên
công
khai
giá
vốn
bán
hàng,
chi
phí,
lượng
và
giá
của
các
lô
hàng
nhập
của
từng
doanh
nghiệp
trong
vòng
10
hay
30
ngày.
Từ
đó,
tính
bình
quân
với
lượng
hàng
tồn
kho
của
doanh
nghiệp
thì
sẽ
chứng
minh
được
ngay
là
doanh
nghiệp
có
thật
sự
bị
lỗ
hay
vẫn
đang
có
lãi.
“Nếu
trong
vòng
10
ngày
qua
doanh
nghiệp
không
nhập
bất
cứ
một
lô
hàng
nào
trong
khi
giá
thế
giới
tăng
mạnh
như
vậy
thì
đương
nhiên
doanh
nghiệp
không
lỗ.
Lỗ
mà
họ
kêu
như
vậy
là
lỗ
ảo.
Còn
nếu
họ
nhập
hàng
giá
cao,
cộng
trừ
hàng
tồn
kho
và
các
chi
phí
mà
bị
lỗ
thì
việc
tăng
giá
sẽ
được
người
dân
ủng
hộ.
Nhưng
từ
trước
đến
nay
không
ai
công
bố
những
con
số
đó
cả”-
Ông
nói.
Vì
sao
cùng
tăng
một
mức
giá?
Một
lãnh
đạo
của
Cục
quản
lý
giá
cho
hay,
trước
khi
quyết
định
cho
doanh
nghiệp
điều
chỉnh
giá
xăng
dầu,
Cục
này
đã
kiểm
tra,
rà
soát
lại
phương
án
và
cách
tính
giá
cơ
sở
theo
đăng
ký
của
doanh
nghiệp.
Vị
lãnh
đạo
này
cũng
từ
chối
trả
lời
về
việc
vì
sao
các
doanh
nghiệp
lại
đồng
loạt
tăng
một
mức
giá.
Đây
là
lần
doanh
nghiệp
tự
quyết
định
tăng
giá
thứ
2
(lần
tăng
trước
là
20-7),
sau
khi
Bộ
Tài
chính
có
văn
bản
cho
trao
quyền
quyết
định
giá
(nếu
tăng
dưới
7%)
cho
doanh
nghiệp. |