Bộ
Công
an
thì
cho
rằng
“Đề
án
tổng
thể
đơn
giản
hóa
thủ
tục
hành
chính,
giấy
tờ
công
dân
và
các
cơ
sở
dữ
liệu
quốc
gia
liên
quan
đến
quản
lý
dân
cư”
do
Bộ
Tư
pháp
xây
dựng
có
nhiều
điểm
trùng
với
Đề
án
xây
dựng
cơ
sở
dữ
liệu
dân
cư
quốc
gia
mà
Bộ
Công
an
đang
triển
khai.
Còn
Bộ
Tư
pháp
thì
khẳng
định
“làm
từ
gốc”.
Tỏ
ra
nhanh
chân
hơn,
ngày
19/3,
Bộ
Tư
pháp
gửi
thông
báo
rộng
rãi
cho
giới
truyền
thông
giới
thiệu
toàn
bộ
về
đề
án
của
bộ
mình.
Một
thành
viên
trong
ban
soạn
thảo
đề
án
của
Bộ
Tư
pháp
nói:
“Số
định
danh
là
số
của
Chính
phủ
nhưng
Bộ
Công
an
lại
đang
muốn
làm
theo
hướng
của
riêng
mình.
Chúng
tôi
xây
dựng
đề
án
này
theo
chỉ
đạo
của
Chính
phủ
để
điều
chỉnh
việc
Bộ
Công
an
đang
làm”.
Đi
sau
một
bước,
trả
lời
báo
chí
ngày
25/3,
Thiếu
tướng
Trần
Văn
Vệ,
Phó
tổng
cục
trưởng
Tổng
cục
Cảnh
sát
Quản
lý
hành
chính
về
trật
tự
an
toàn
xã
hội
(Tổng
cục
7
-
Bộ
Công
an)
nhận
định:
“Việc
trùng
nhau
này
có
thể
dẫn
đến
lãng
phí,
tốn
kém
ngân
sách”.
Được
đẩy
lên
cao
trào
như
vậy,
nên
khi
Cục
trưởng
Cục
Kiểm
soát
thủ
tục
hành
chính
(Bộ
Tư
pháp)
Ngô
Hải
Phan
có
“kết”
lại
rằng
cả
hai
bộ
Công
an
và
Tư
pháp
cùng
phối
hợp
thực
hiện
và
sự
phối
hợp
chặt
chẽ
giữa
hai
ngành
Công
an
và
Tư
pháp
theo
tiến
độ
đề
ra
sẽ
bảo
đảm
đến
2020,
toàn
bộ
công
dân
nước
ta
đều
có
số
định
danh
cá
nhân,
thì
dư
âm
về
sự
“tranh
giành”
giữa
hai
bộ
vẫn
là
khó
phai.
Nổi
tiếng
với
các
phương
án
thu
phí
bất
chấp
sự
phản
ứng
dữ
dội
từ
dư
luận,
Bộ
trưởng
Bộ
Giao
thông
Vận
tải
Đinh
La
Thăng
bỗng
nhiên
trở
nên
rất
lắng
nghe
khi
cho
rằng
“vì
tiếp
thu
ý
kiến
của
dân”
nên
ông
quyết
định
rút
lại
đề
xuất
phạt
xe
không
chính
chủ.
Theo
dự
thảo
Nghị
định
71
được
Bộ
Giao
thông
Vận
tải
lấy
ý
kiến
các
ban
ngành
và
người
dân
ngày
26/3,
nội
dung
phạt
chủ
phương
tiện
không
chuyển
quyền
sở
hữu
phương
tiện
đã
được
bãi
bỏ.
Mặc
dù,
trước
đó,
cả
hai
bộ
Công
an
và
Giao
thông
khi
ngồi
cùng
nhau
đều
đã
tỏ
ra
khá
đồng
thuận
về
quy
định
này.
Không
giấu
sự
“tổn
thương”
khi
trong
chốc
lát
thành
cô
đơn
như
vậy,
Bộ
Công
an
thể
hiện
tinh
thần
quyết
phạt.
Kết
quả
là
do
không
thống
nhất
được
hai
bộ
Công
an
và
Giao
thông
trong
việc
loại
bỏ
hay
duy
trì
quy
định
xử
phạt
hành
vi
không
sang
tên
đổi
chủ
cho
phương
tiện,
nên
dự
thảo
tờ
trình
Thủ
tướng
Chính
phủ,
ban
soạn
thảo
đã
đặt
quy
định
này
trong
nhóm
các
vấn
đề
còn
có
ý
kiến
khác
nhau.
Lại
có
một
“va
chạm”
khác.
Chiếc
mũ
bảo
hiểm
đã
không
chỉ
còn
là
chiếc
mũ,
khi
ngày
14/3,
Bộ
Tư
pháp
ra
thông
cáo
báo
chí
“bác”
thông
tư
liên
tịch
giữa
4
bộ
Khoa
học
và
Công
nghệ,
Công
Thương,
Công
an,
Giao
thông
-
Vận
tải
đã
ký.
Bộ
Tư
pháp
dẫn
giải
rành
mạch:
Vừa
qua
liên
Bộ
Khoa
học
và
Công
nghệ,
Công
Thương,
Công
an,
Giao
thông
-
Vận
tải
đã
ký
Thông
tư
liên
tịch
số
06
ngày
28/02/2013
quy
định
về
sản
xuất,
nhập
khẩu,
kinh
doanh
và
sử
dụng
mũ
bảo
hiểm
cho
người
đi
xe
mô
tô,
xe
gắn
máy,
xe
đạp
máy
(sau
đây
gọi
tắt
là
Thông
tư
số
06).
Sau
khi
ký
Thông
tư
số
06,
dư
luận
xã
hội
đã
thể
hiện
việc
không
đồng
tình
với
quy
định
“Người
điều
khiển,
người
ngồi
trên
xe
mô
tô,
xe
gắn
máy
(kể
cả
xe
máy
điện),
xe
đạp
máy
đội
mũ
bảo
hiểm
không
phải
mũ
bảo
hiểm
quy
định
tại
khoản
1
điều
3...
khi
tham
gia
giao
thông
sẽ
bị
xử
phạt
vi
phạm
hành
chính
theo
quy
định
của
Chính
phủ
về
xử
phạt
vi
phạm
hành
chính
trong
lĩnh
vực
giao
thông
đường
bộ”
(khoản
2
điều
10
Thông
tư
số
06)...
Sau
khi
khẳng
định,
quy
định
buộc
người
dân
phải
biết
mũ
thật,
mũ
giả
và
là
căn
cứ
để
xử
phạt
vi
phạm
hành
chính
nêu
ra
tại
Thông
tư
số
06
là
thiếu
thuyết
phục,
Bộ
Tư
pháp
có
cho
biết
đã
chủ
trì
cuộc
họp
với
các
cơ
quan,
tổ
chức
có
liên
quan
để
thống
nhất
dừng
phát
hành
Thông
tư
này.
Bộ
Tư
pháp
còn
nêu
rõ,
tại
cuộc
họp
đó,
trong
4
bộ
đã
cùng
tham
gia
đặt
bút
ký
vào
thông
tư
liên
tịch,
3
bộ
đều
có
đại
diện
đến
dự,
chỉ
vắng
đại
diện
Bộ
Công
an.