Hải quan nhận lỗi

Lá thư kêu oan của anh Huy bắt nguồn từ việc lô hàng trị giá 1,6 tỷ đồng Công ty Huy Phát bị Hải đội 3 thuộc Cục điều tra chống buôn lậu - Tổng cục hải quan giữ ngày 27/10.



Sau bức tâm thư của anh Trần Hoàng Huy, Giám đốc Công ty Huy Phát gửi Bộ trưởng Tài chính phản ánh sự tắc trách của hải quan, chiều nay Hải đội 3 cho biết sẽ thanh tra vụ việc, đồng thời thừa nhận lỗi giải quyết kéo dài.

Lá thư kêu oan của anh Huy bắt nguồn từ việc lô hàng trị giá 1,6 tỷ đồng Công ty Huy Phát bị Hải đội 3 thuộc Cục điều tra chống buôn lậu - Tổng cục hải quan giữ ngày 27/10. 

Cuộc gặp riêng diễn ra ngày hôm nay tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu giữa hải quan với anh Huy không đưa ra kết luận nào. "Hai bên chỉ rà soát hồ sơ chứng từ xem đúng sai như thế nào", đại diện Huy Phát nói.

Trong cuộc họp, ông Tăng Xuân Phát, Hải đội trưởng Hải đội 3 cho rằng vụ việc kéo dài có phần do lỗi hải quan, ngoài ra cũng do quá tin ‘lính’ nên khi báo chí thông tin mới biết bức xúc của doanh nghiệp.

Trao đổi với VnExpress.net sau cuộc họp, ông Phát khẳng định Bộ Tài chính đã chỉ đạo và sẽ cử đoàn thanh tra xuống rà soát lại tất cả vụ việc. "Sau khi có kết quả thanh tra mới có thể có hướng xử lý cụ thể", ông Phát nói.

Người đứng đầu Hải đội 3 cho biết thêm vào thời điểm kiểm tra, tàu hàng của Huy Phát không có hóa đơn chứng từ như hóa đơn đỏ, hóa đơn giá trị gia tăng, các chứng từ kèm theo cũng không hợp lệ.

Đối với nguyên nhân để vụ việc kéo dài, ông Phát cho rằng có nhiều nguyên nhân, một phần do quá trình điều tra xác minh một vụ việc tương đối tốn thời gian. Với trường hợp Huy Phát phải xác minh từ Hải Phòng, Bình Thuận…

"Hải quan ít người nên quá trình xác minh khá khó khăn, cuối năm bận rộn, rồi doanh nghiệp vướng; cũng có lúc do hải quan phải xác minh, điều tra. Đặc biệt hàng lốp xe của Huy Phát là hàng trôi nổi, lại có nguồn gốc nhập từ nước ngoài (gồm 480 tấn lốp ôtô, thu mua từ nhiều nguồn khác nhau). Huy Phát còn có hành vi trốn thuế’, ông Phát nói.

Đại diện Hải đội 3 khẳng định với hành vi vi phạm thiếu hóa đơn chứng từ thì đã có thể tịch thu hàng của Huy Phát. Lập tức, doanh nghiệp đã phản bác lại lập luận này.

"Tàu bị giữ ngày 27/10, đúng là khi đó tôi chưa có hóa đơn đỏ, tuy nhiên sau đó 4 ngày tôi đã bổ sung cho hải quan, kể cả hợp đồng kinh tế có phụ lục, bản kê", anh Huy giải thích.

Cho tới ngày 18/11, hải quan mới có buổi làm việc với Huy Phát và ngày 23/11 mới đi xác minh lô hàng, ngày 2/12, tiếp tục có cuộc làm việc tiếp theo. Vị giám đốc bức xúc cho biết nhiều cuộc làm việc nhưng biên bản vẫn không cho thấy doanh nghiệp sai chỗ nào, còn thiếu gì.

Tới ngày 13/12, sau khi anh Huy gửi thư cho Bộ trưởng Tài chính về vụ việc thì hải quan mới cho doanh nghiệp biết vi phạm tại thời điểm ngày 27/10 là thiếu hóa đơn chứng từ.

"Ngoài ra, trong suốt quá trình hơn 1,5 tháng, không cán bộ hải quan nào hướng dẫn tôi phải bổ sung cái gì, như thế nào. Riêng thiệt hại mỗi ngày tàu tạm giữ là 20 triệu đồng, bồi thường 300 triệu đồng chi phí khác, giờ có thả hàng ra cũng không biết bán cho ai vì đối tác có chấp nhận nhận hàng nữa hay không’, anh Huy lắc đầu ngán ngẩm.

Chiều ngày 15/12, Bộ trưởng Tài chính Vương Đình Huệ đã yêu cầu thanh tra Bộ Tài chính, Tổng cục Hải quan cùng các đơn vị chức năng tiến hành xác minh và khẩn trương làm rõ các vấn đề liên quan đến vụ doanh nghiệp kêu cứu.

Quá trình điều tra xác minh cần làm nhanh gọn, dứt điểm trên cơ sở khách quan có chứng cứ rõ ràng. Nếu hải quan làm sai kiên quyết kiểm điểm quy trách nhiệm, trong trường hợp doanh nghiệp vi phạm, căn cứ vào các quy định hiện hành để xử lý.

Giữa tháng 12, doanh nhân trẻ 31 tuổi Trần Hoàng Huy, Giám đốc Công ty Huy Phát đã gửi bức tâm thư dài 8 trang cho Bộ trưởng Tài chính Vương Đình Huệ kêu oan. Anh Huy cho biết đây là lần gửi thứ 13.

Theo bức tâm thư, doanh nghiệp nhận được hợp đồng mua bán lốp xe phế thải trị giá 1,6 tỷ đồng với một khách hàng tại Hải Phòng. Cuối tháng 10, khi tàu chở hàng đi đến cửa sông Lòng Tàu (giáp tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) thì lực lượng kiểm soát buôn lậu trên biển áp sát để kiểm tra giấy tờ.

Dù đã cung cấp đầy đủ giấy tờ sau đó nhưng vụ việc vẫn bị ‘ngâm’ và tàu bị tạm giữ nhiều ngày tại Hải đội 3. Đứng trước nguy cơ phá sản, vị giám đốc mất ăn mất ngủ, bỏ hết công việc ở lại Vũng Tàu chờ câu trả lời từ Hải đội 3.