Xăng
vẫn
nằm
trong
"nghi
án"
cháy
xe
Thứ
bảy
-
05/05/2012
19:55
Theo
Bộ
Khoa
học
và
Công
nghệ,
có
thể
xăng
dầu
không
là
nguyên
nhân
trực
tiếp,
nhưng
nhiều
khả
năng
sẽ
là
nguyên
nhân
gián
tiếp
gây
ra
các
vụ
cháy
nổ
xe.
Bộ
Khoa
học
và
Công
nghệ
cho
rằng,
việc
cháy
nổ
xe
cơ
giới
không
phải
vấn
đề
cá
biệt
của
Việt
Nam.
Ở
các
nước
trên
thế
giới
đều
xảy
ra
cháy
nổ
ở
mức
độ
khác
nhau.
Riêng
ở
Việt
Nam
tỷ
lệ
xe
cháy
nổ
đã
tăng
đột
biến
trong
2
năm
2010
–
2011.
Qua
kết
quả
về
nguyên
nhân
xảy
ra
cháy
xe
vừa
được
công
bố
mới
đây,
nhiều
ý
kiến
cho
rằng
hiện
tượng
cháy
nổ
xe
xảy
ra,
xăng
dầu
không
hẳn
là
nguyên
nhân
trực
tiếp,
nhưng
chất
lượng
xăng
dầu
chiếc
xe
bị
cháy
nổ
đã
sử
dụng
trước
đó
có
thể
trở
thành
nguyên
nhân
gián
tiếp.
Điều
này
hoàn
toàn
có
cơ
sở,
vì
theo
lãnh
đạo
Bộ
Khoa
học
và
Công
nghệ
nếu
pha
các
chất
khác
vào
xăng
dầu
như
loại
chất
axeton
sẽ
làm
thủng
bình
xăng,
thoái
hóa
động
cơ
dẫn
tới
rò
rỉ
xăng.
Khi
gặp
tia
lửa
điện
do
chập
điện
dễ
xảy
ra
cháy
nổ.
Tuy
nhiên
để
xem
xét
nghiên
cứu
từ
nguyên
nhân
này
rất
khó
khăn,
vì
loại
xăng
bị
pha
tạp
chất
được
chủ
xe
sử
dụng
từ
trước
khi
xảy
ra
cháy
nổ.
Loại
xăng
này
đã
tiêu
thụ
hết,
nên
không
thể
lấy
mẫu
tìm
nguyên
nhân.
Ngoài
ra
Bộ
Khoa
học
và
Công
nghệ
cũng
xác
định
trên
thị
trường
hiện
vẫn
còn
một
số
phương
tiện
sử
dụng
xăng
A83.
Loại
xăng
này
tuy
có
tỷ
lệ
không
nhiều
nhưng
chúng
ta
vẫn
còn
sản
xuất.
Các
đơn
vị
kinh
doanh
xăng
dầu
thường
lấy
xăng
A83
pha
trộn
với
xăng
A92,
A95
để
kiếm
lợi.
Những
vi
phạm
này
thường
bị
xử
phạt
rất
nghiêm
minh
khi
bị
phát
hiện.
Mặt
khác
Bộ
Khoa
học
và
Công
nghệ
cũng
kiến
nghị
bỏ
mặt
hàng
xăng
A83
trong
thời
gian
tới.
Theo
Bộ
Khoa
học
và
Công
nghệ,
để
hạn
chế
tình
trạng
cháy
nổ
xảy
ra,
các
bộ
ngành
chức
năng
phải
kiểm
soát
chặt
chẽ
chất
lượng
xăng
dầu
kể
từ
thời
điểm
này.
Thường
xuyên
kiểm
tra,
xử
phạt
những
đại
lý
xăng
dầu
vi
phạm
về
đo
lường,
chất
lượng.
Trước
đây,
khoảng
từ
3
–
4
năm,
Bộ
Khoa
học
và
Công
nghệ
lại
thanh
kiểm
tra
trên
diện
rộng
toàn
bộ
mạng
lưới
bán
xăng
dầu.
Bộ
đã
xử
phạt
hàng
nghìn
cây
xăng
dầu,
tổng
số
tiền
phạt
khoảng
3
–
5
tỷ
đồng.
Con
số
này
đang
quá
thấp
và
không
đủ
sức
răn
đe.
Trước
thực
tế
đó,
Bộ
Khoa
học
và
Công
nghệ
đã
đề
xuất
Chính
phủ
tăng
mức
xử
phạt
để
đảm
bảo
tính
răn
đe.
Trước
đó,
sau
khi
có
sự
chỉ
đạo
của
Thủ
tướng
Chính
phủ,
liên
Bộ
Công
an
–
Khoa
học
và
Công
nghệ
đã
truy
tìm
“thủ
phạm”
gây
cháy
nổ
xe.
Trong
đó
mặt
hàng
xăng
dầu
được
đưa
vào
tầm
ngắm
đầu
tiên.
Nhiều
mẫu
xăng
còn
xót
lại
từ
xe
bị
cháy,
mẫu
từ
cây
xăng
xe
đó
đã
mua
để
kiểm
tra,
xác
minh.
Nhưng
tất
cả
các
mẫu
xét
nghiệm
không
vi
phạm
quy
chuẩn
quốc
gia
về
xăng
dầu.
Trên
cơ
sở
đó
liên
bộ
đã
đưa
ra
kết
luận
trên
30%
dẫn
đến
cháy
nổ
xe
do
chập
điện,
trên
30%
do
sự
cố
kỹ
thuật,
còn
lại
là
những
nguyên
nhân
khác.
Nguyễn
Dũng
Nguồn
tin:
Theo
Infonet