Theo
Quy
hoạch
chi
tiết
của
Bộ
Giao
thông
Vận
tải
vừa
thông
qua
về
Quy
hoạch
nhóm
cảng
biển
đồng
bằng
sông
Cửu
Long
(Nhóm
6)
đến
năm
2020,
định
hướng
đến
năm
2030,
mục
tiêu
xây
dựng
cảng
Cần
Thơ
thành
cảng
tổng
hợp
quốc
gia
đầu
mối
khu
vực;
các
cảng
tổng
hợp
địa
phương,
các
bến
cảng
chuyên
dùng
tại
khu
vực
sông
Tiền,
sông
Hậu,
bán
đảo
Cà
Mau
ven
biển
Tây
và
đảo
Phú
Quốc
là
cảng
vệ
tinh.
Phát
triển
cảng
biển
ở
ĐBSCL
nhằm
đáp
ứng
nhu
cầu
hàng
hóa
thông
qua
cảng,
tạo
tiền
đề
quan
trọng
để
hình
thành
hệ
thống
giao
thông
vận
tải
đồng
bộ
liên
hoàn.
Từ
đó,
tổ
chức
hiệu
quả
quá
trình
vận
tải
trong
khu
vực,
nâng
cao
hiệu
quả
sử
dụng
đối
với
mạng
giao
thông
nội
vùng
và
liên
vùng,
giảm
áp
lực
lên
các
trục
giao
thông
liên
kết
Đồng
bằng
sông
Cửu
Long
với
TP
Hồ
Chí
Minh.
Dự
kiến
hàng
qua
cảng
từ
56
–
70
triệu
tấn/năm
(năm
2015)
và
từ
132
–
152
triệu
tấn/năm
(năm
2020).
Trong
quy
hoạch
còn
đặt
ra
nhiệm
vụ
nghiên
cứu,
triển
khai
phương
án
vận
tải
than
nhập
cho
tàu
trên
100.000
DWT
phục
vụ
các
trung
tâm
điện
lực;
phương
án
chuyển
tải
hàng
hóa
khác
cho
tàu
biển
lớn
trên
100.000
DWT
tại
khu
vực
ngoài
khơi
cửa
sông
Hậu.
Chất
lượng
dịch
vụ
logistics
(dịch
vụ
hậu
cần)
phục
vụ
vận
tải
thuận
lợi
sẽ
được
nâng
cấp,
đáp
ứng
yêu
cầu
kết
nối
nội
vùng,
liêng
vùng,
kết
nối
hiệu
quả
các
phương
thức
vận
tải
để
giảm
thời
gian,
chi
phí
vận
tải
hàng
hóa
xuất
nhập
khẩu.
Bộ
Giao
thông
vận
tải
cho
biết,
sẽ
hoàn
thành
đầu
tư
xây
dựng
và
duy
trì
luồng
cho
tàu
biển
10.000
–
20.000
DWT
vào
sông
Hậu
qua
kênh
Quan
Chánh
Bố.
Đồng
thời,
nghiên
cứu
phát
triển
cảng
Định
An
–
Trà
Vinh
trong
khu
nước
được
bảo
vệ
bởi
đê
ngăn
sóng
thuộc
Dự
án
nhà
máy
điện
Duyên
Hải
và
luồng
cho
tàu
biển
lớn
vào
sông
Hậu
qua
kênh
Quan
Chánh
Bố
để
làm
hàng
xuất
nhập
khẩu
cho
tàu
30.000
–
50.000
DWT
hoặc
lớn
hơn
(cảng
tiềm
năng).