Trong
tuần
qua,
nhà
báo
Trần
Nguyên
đại
diện
hội
Doanh
nghiệp
Hàng
VN
chất
lượng
cao
tham
dự
chương
trình
đào
tạo
“Chuỗi
giá
trị
nông
nghiệp
sông
Mekong”
do
Viện
nghiên
cứu
Mekong
tổ
chức
tại
Thái
Lan.
Website
BSA
xin
trân
trọng
giới
thiệu
chuỗi
ghi
nhận Gõ
cửa
nền
nông
nghiệp
Thái
Lan của
anh
sau
bảy
ngày
đi
cùng
chương
trình
này…
Tham
quan
mô
hình
nông
dân
trồng
chanh
ở
Thái
Lan.
Ảnh:
Trần
Nguyên.
Cùng
với
lãnh
đạo
cấp
cao
của
Bộ
Nông
Nghiệp
các
quốc
gia
Đông
Nam
Á,
chương
trình
đã
đi
qua
6
tỉnh,
12
mô
hình
nông
nghiệp
điển
hình
của
Thái
Lan
để
tìm
hiểu
bí
quyết
thành
công
của
nước
này
trong
việc
tạo
giá
trị
gia
tăng
cho
sản
phẩm
nông
nghiệp
bản
xứ.
Đại
diện
Bộ
Nông
Nghiệp
Thái
Lan,
Ủy
ban
Hợp
tác
xã,
chính
quyền
địa
phương,
doanh
nghiệp
nước
ngoài,
nhà
chế
biến
và
nông
dân...
của
Thái
đã
tận
lòng
giới
thiệu
thực
tế
công
việc
và
cách
làm
của
họ.
Công
thức
thành
công
của
Thái
Lan
là
dựa
vào
lực
lượng
lao
động
nông
dân
quy
mô
nhỏ,
sau
đó
xây
dựng
các
mô
hình
liên
kết
các
nông
dân
này
với
nhau
thành
hợp
tác
xã.
Hợp
tác
xã
này
có
2
dạng:
chính
thức
và
phi
chính
thức,
nhưng
đều
đảm
nhiệm
công
việc
giống
nhau
là
đi
tiếp
thị
và
làm
việc
với
doanh
nghiệp
để
doanh
nghiệp
đầu
tư
và
bao
tiêu
toàn
bộ.
Hình
thức
“
contract
farming” này
không
mới
nhưng
họ
làm
rất
thành
công
vì
3
yếu
tố:
+
Nông
dân
liên
kết
với
nhau
rất
chặt;
+
Nông
dân
biết
giữ
lời
hứa
và
không
quan
tâm
nhiều
đến
việc
bán
cho
doanh
nghiệp
bên
ngoài
nhảy
vô
mua
phá
giá;
+
Chính
sách
của
nhà
nước
từ
trung
ương
đến
địa
phương
đều
rất
nhuần
nhuyễn,
các
viên
chức
khuyến
nông
thật
sự
am
hiểu
vấn
đề
và
gắn
bó
với
nông
dân.
Ngoài
ra,
việc
quan
sát
từ
đầu
tới
cuối
của
quy
trình
từ
cung
cấp
giống,
ký
hợp
đồng,
kiểm
soát
chất
lượng,
thu
hoạch,
thu
mua,
sơ
chế,
đóng
gói…
của
măng
tây
và
chuối
rất
chi
tiết
và
thông
minh.
Chẳng
hạn
một
bí
quyết
rất
nhỏ
để
đẩy
nhanh
tốc
độ
đi
của
hàng
hóa
(logistic
management)
là
đóng
các
thùng
măng
tây
lại
thành
1
khối
vừa
vặn
với
quy
cách
chở
hàng
của
máy
bay
để
hải
quan
kéo
ra
một
lần
là
nguyên
kiện
hàng,
thay
vì
phải
xử
lý
từng
thùng
một
như
các
nước
khác,
vậy
mà
tiết
kiệm
được
tới
4
tiếng
đồng
hồ
cho
1
kiện
hàng…
(Kỳ
tới:
Quản
lý
thương
lái
“lậu”)