Đến
hẹn
lại
lên,
cứ
vào
chính
vụ
là
xảy
ra
tình
trạng
ách
tắc
hàng
hóa
nông
sản
tại
cửa
khẩu
Tân
Thanh
(Lạng
Sơn)
mà
chưa
có
biện
pháp
giải
quyết.
Mấy
ngày
qua,
tại
cửa
khẩu
Tân
Thanh
(Lạng
Sơn)
có
hàng
trăm
xe
chở
dưa
hấu
bị
ách
tắc
không
tiêu
thụ
được,
hàng
trăm
tấn
dưa
đã
bị
đổ
bỏ
vì
thối.
Đến
hẹn
lại
lên,
cứ
vào
chính
vụ
là
xảy
ra
tình
trạng
ách
tắc
hàng
hóa
nông
sản
tại
cửa
khẩu
này
mà
chưa
có
biện
pháp
giải
quyết.
Xếp
hàng
rồng
rắn
chờ
thông
quan
Có
mặt
tại
cửa
khẩu
Tân
Thanh
ngày
1.4,
chúng
tôi
đã
được
chứng
kiến
cảnh
hàng
trăm
xe
tải
ùn
ứ
chờ
thông
quan
xuất
sang
Trung
Quốc.
Xe
nối
xe,
có
thời
điểm
hơn
300
xe
tải
xếp
thành
hàng
dài
10km.
Ông
Nguyễn
Công
Thạo
-
một
tư
thương
có
xe
dưa
hấu
đang
“nằm”
chờ
cho
biết:
“Cứ
đến
mùa
của
cây
trái
nào
thì
tắc
mặt
hàng
ấy.
Như
anh
thấy
đấy,
một
dãy
xe
chở
dưa
hấu
cứ
nằm
chờ
mãi
thế
kia,
không
biết
đến
khi
nào
mới
xuất
đi
được,
bản
thân
tôi
cũng
phải
đổ
đi
hàng
tấn
dưa
vì
thối”.
Cùng
chung
cảnh
ách
tắc
hàng
và
bị
ép
giá
ở
cửa
khẩu
Tân
Thanh,
ông
Hoàng
Ngọc
Thanh
-
tư
thương
chuyên
thu
mua
và
xuất
khẩu
nông
sản
ở
Nha
Trang
cho
biết:
“Dù
đã
“đánh
vật”
3
ngày
nay
mà
tôi
mới
chỉ
giao
hết
được
4/12
xe
hàng
dưa
hấu
lấy
từ
miền
Trung
ra”.
Theo
tính
toán
của
ông
Thanh,
chỉ
riêng
cước
vận
chuyển
cho
mỗi
kg
dưa
hấu
lên
đến
cửa
khẩu
mất
hơn
3.000
đồng.
Trong
khi
nếu
bán
được,
giá
chỉ
3.000-6.000
đồng/kg,
thương
lái
vẫn
đành
chấp
nhận
lỗ
còn
hơn
phải
đổ
dưa
đi.
Tắc
hàng
không
chỉ
ảnh
hưởng
tới
tư
thương,
ngay
cánh
lái
xe
cũng
chịu
chung
cảnh
ngộ.
Lau
mồ
hôi
tuôn
trên
trán
vì
phải
điều
khiển
xe
nhích
từng
mét
tiến
về
cửa
khẩu,
anh
Nguyễn
Thành
Đông
nói:
“Ăn
chực,
nằm
chờ
suốt
2
ngày
mới
tiến
được
vào
tới
bãi
đỗ
xe
làm
thủ
tục
thông
quan,
nhưng
hiện
tại
vẫn
chưa
giao
được
hàng.
Hàng
dưa
này
khó
để
lâu
lắm,
chỉ
vài
ngày
không
tiêu
thụ
được
là
sẽ
bị
ủng,
thối
hết”.
Tắc
do
làm
ăn
“tiểu
ngạch”
Trao
đổi
với
NTNN,
ông
Nguyễn
Quang
Bách
–
Phó
Chi
cục
trưởng
Chi
cục
Hải
quan
Tân
Thanh
cho
biết:
“Trung
bình
mỗi
ngày
ở
Tân
Thanh
có
khoảng
300
xe
hàng
làm
thủ
tục
xuất,
nhập
khẩu.
Đã
thành
“thông
lệ”,
cứ
đến
mùa
của
loại
hoa
quả
nào,
thì
loại
ấy
lại
bị
tắc
nghẽn.
Như
những
ngày
gần
đây
là
tắc
nghẽn
dưa
hấu
do
đang
ở
chính
vụ”.
Cũng
theo
ông
Bách,
khoảng
1
tuần
trở
lại
đây,
tình
trạng
ách
tắc
dưa
hấu
liên
tục
xảy
ra.
Có
ngày,
các
xe
chở
hàng
nông
sản
tắc
tới
gần
10km
ngay
tại
cửa
khẩu.
Nguyên
nhân
chủ
yếu
đã
đến
tình
trạng
ách
tắc
nông
sản
năm
này
qua
năm
khác,
nhưng
vẫn
không
giải
quyết
được,
theo
ông
Vi
Công
Tường-
Phó
Cục
trưởng
Cục
Hải
quan
Lạng
Sơn
là
do
việc
mua
bán
của
các
tư
thương
2
bên
đều
chỉ
được
thoả
thuận
bằng
“miệng”,
không
phải
hợp
đồng
thương
mại.
Tức
là
xuất
khẩu
theo
hình
thức
tiểu
ngạch,
tư
thương
thấy
được
giá
thì
chở
hàng
lên.
Cũng
theo
ông
Tường,
cơ
sở
vật
chất,
bến
bãi
của
nước
ta
và
phía
nước
bạn
còn
hạn
chế
nên
không
đủ
khả
năng
đáp
ứng
việc
thông
quan
khi
lượng
hàng
lớn
nông
sản
đổ
về
vào
chính
vụ.
“Vào
những
ngày
ách
tắc,
chúng
tôi
không
chỉ
tăng
cường
cán
bộ
và
làm
thủ
tục
nhanh,
mà
cũng
trực
tiếp
sang
đàm
phán
với
phía
bạn
để
tạo
điều
kiện
cho
hàng
hoá
lưu
thông.
Tuy
nhiên,
đó
chỉ
là
giải
pháp
tình
thế.
Theo
tôi,
để
giải
quyết
lâu
dài
cần
khảo
sát
năng
lực
tiêu
thụ
của
phía
bạn
là
bao
nhiêu
hàng
hoá,
đồng
thời
phải
có
hợp
đồng
thương
mại
chứ
cứ
chở
hàng
lên
ồ
ạt
cùng
một
lúc
mà
vượt
quá
nhu
cầu
tiêu
thụ
thì
chắc
chắn
sẽ
bị
ép
giá”
-
ông
Tường
đề
xuất.
Đánh
giá
về
hiện
tượng
này,
TS
Lê
Đức
Thịnh
-Trưởng
bộ
môn
Thể
chế
(Viện
Chính
sách
và
Chiến
lược
phát
triển
nông
nghiệp,
nông
thôn-
Ipsard)
cho
rằng:
“Hiện
chúng
ta
chưa
có
một
đầu
mối
nào
đủ
năng
lực
đứng
ra
để
cung
cấp
đủ
lượng
hàng
và
làm
hợp
đồng
thương
mại
với
phía
bạn.
Quan
trọng
hơn
nữa
là
việc
đánh
giá
nhu
cầu
của
thị
trường
để
định
hướng
ngay
từ
khâu
đầu
tiên
của
chuỗi
sản
xuất,
tránh
tình
trạng
được
mùa,
rớt
giá
hết
năm
này,
qua
năm
khác”.
Sản
xuất,
tiêu
thụ
phải
thành
chuỗi
khép
kín
Theo
ông
Vũ
Hồng
Thủy
-
Giám
đốc
Sở
Công
Thương
Lạng
Sơn,
việc
mua
bán
xuất,
nhập
khẩu
các
mặt
hàng
nông
sản
tại
cửa
khẩu
Tân
Thanh
chủ
yếu
diễn
ra
giữa
tư
thương
nước
ta
với
tư
thương
phía
bạn
nên
không
có
hợp
đồng
thương
mại.
Do
đó,
cứ
tới
chính
vụ
là
hàng
nông
sản
lại
ứ
đọng
và
bị
ép
giá,
mà
chúng
ta
hiện
mới
chỉ
giải
quyết
được
phần
ngọn.
Để
có
những
biện
pháp
dài
hơi
cho
đầu
ra
của
các
mặt
hàng
này,
cần
tính
toán
ngay
từ
khâu
sản
xuất
đến
tiêu
thụ
thành
một
chuỗi
khép
kín,
nhất
là
việc
đảm
bảo
đầu
ra
ổn
định
cho
người
nông
dân.
Do
tư
thương
làm
ăn
chộp
giật
Ông
Trần
Công
Thắng
-Trưởng
Bộ
môn
Chính
sách
và
Chiến
lược,
Ipsard
nhận
định:
“Nguyên
nhân
tắc
nông
sản
ở
cửa
khẩu
là
do
nhiều
tư
thương
dù
chưa
có
mối,
nhưng
vẫn
mang
hàng
lên
cửa
khẩu
để
tìm
khách
hàng,
nên
thường
xuyên
bị
động
về
thị
trường.
Mặt
khác,
hiện
đầu
ra
cho
các
mặt
hàng
nông
sản
của
nước
ta
chưa
có
một
đơn
vị
đứng
ra
điều
tiết,
trong
khi
cơ
sở
vật
chất
ở
cửa
khẩu
lại
chưa
đảm
bảo,
hàng
đổ
về
ồ
ạt
vào
một
thời
điểm
thì
không
thể
tránh
khỏi
tắc
nghẽn.
Nếu
không
giải
quyết
được
những
mặt
tồn
tại
trên
thì
việc
tắc
nghẽn
các
mặt
hàng
nông
sản
vẫn
tiếp
tục
diễn
ra
và
tư
thương,
nhất
là
nông
dân
tiếp
tục
bị
ép
giá,
chịu
thiệt
thòi”.
|