Trong
khi
đại
diện
Bộ
Công
thương
cho
rằng
việc
người
dân
phải
mua
giá
đường
cao
do
doanh
nghiệp
sản
xuất
mía
đường
trong
nước,
đại
diện
Hiệp
hội
Mía
đường
lại
đẩy
quả
bóng
trách
nhiệm
về
phía
Bộ
Công
thương.
Trong
phát
biểu
mới
đây,
Thứ
trưởng
Bộ
Công
thương
Nguyễn
Cẩm
Tú
đã
đánh
giá:
“Nhiều
năm
qua,
90
triệu
người
dân
Việt
Nam
liên
tục
phải
tiêu
thụ
đường
ăn
với
giá
cao
gấp
rưỡi,
thậm
chí
có
thời
điểm
gấp
đôi
so
với
thế
giới.
Tại
thời
điểm
hiện
tại,
giá
bán
đường
giao
tại
cửa
các
nhà
máy
trong
nước
đang
cao
khoảng
gấp
rưỡi
giá
đường
ăn
thế
giới”.
Tuy
nhiên,
trong
phản
hồi
dài
9
trang
của
Hiệp
hội
Mía
đường,
ông
Nguyễn
Hải,
Tổng
Thư
ký
Hiệp
hội
Mía
đường
cho
biết,
giá
thành
đường
của
Việt
Nam
hiện
nay
có
cao
hơn
một
số
nước
trong
khu
vực
và
trên
thế
giới
nhưng
không
phải
là
quá
cao.
Nguyên
nhân
giá
thành
cao
là
do
giá
mía
cao.
Cũng
theo
ông
Hải,
giá
đường
tiêu
thụ
nội
địa
của
Việt
Nam
thấp
hơn
nhiều
nước
trên
thế
giới,
chỉ
cao
hơn
một
số
ít
nước
như
Brazil,
Ấn
Độ.
“Chúng
ta
không
thể
so
sánh
giá
tiêu
thụ
nội
địa
với
giá
thương
mại
thế
giới.
Lại
càng
không
thể
có
so
sánh
khập
khễnh
giữa
giá
tiêu
thụ
nội
địa
với
giá
đường
lậu,
đặc
biệt
là
đường
lậu
từ
quota
C
của
Thái
Lan”,
ông
Hải
nêu
quan
điểm.
Ông
Hải
phân
tích
cụ
thể,
giá
tiêu
thụ
nội
địa
của
Việt
Nam
bắt
đầu
là
giá
bán
sỉ
cấp
1
từ
các
nhà
máy
đường
không
cao,
có
cao
chăng
là
giá
lẻ,
chênh
lệch
giữa
giá
sỉ
và
giá
lẻ
có
khi
lên
đến
50
–
60
%
mà
dư
luận
đã
lên
tiếng
chênh
lệch
quá
cao
giữa
giá
sỉ
và
giá
lẻ
thuộc
về
các
nhà
thương
mại
trung
gian
và
bán
lẻ.
Vị
đại
diện
Hiệp
hội
Mía
đường
đặc
biệt
nhấn
mạnh,
đẩy
trách
nhiệm
sang
Bộ
Công
thương:
“Đây
là
phạm
vi
của
quản
lý
thị
trường
thuộc
trách
nhiệm
của
Bộ
Công
thương
quản
lý,
để
người
tiêu
dùng
được
ăn
đường
giá
rẻ
thì
yếu
tố
quan
trọng
nhất
làm
ngay
sẽ
mang
lại
hiệu
quả
vô
cùng
lớn
là
Bộ
Công
thương
nên
có
biện
pháp
để
quản
lý
chặt
để
triệt
nạn
đầu
cơ
làm
giá
nếu
có,
không
loại
trừ
bất
cứ
doanh
nghiệp
nào
có
liên
quan”.
Ngành
mía
đường
bảo
thủ?
Nêu
quan
điểm
về
vấn
đề
này,
ông
Vũ
Vinh
Phú,
chuyên
gia
thương
mại
cho
biết,
ông
đồng
tình
với
những
quan
điểm
được
Thứ
trưởng
Bộ
Công
thương
đưa
ra,
chỉ
thẳng
những
yếu
kém
của
ngành
mía
đường
tại
Việt
Nam,
yêu
cầu
sự
đổi
mới,
cạnh
tranh
để
có
lợi
cho
người
tiêu
dùng.
“Nguyên
liệu
trong
giá
thành
đường
tại
Việt
Nam
vào
khoảng
12.000
đồng/kg
trong
khi
Thái
Lan
là
8.000
đồng/kg,
Hoàng
Anh
Gia
Lai
là
5.000
đồng/kg.
Mỗi
năm
người
tiêu
dùng
Việt
Nam
bị
móc
túi
4.000
tỷ,
thay
vì
mua
đường
với
giá
17.000
đồng/kg
đã
phải
mua
với
giá
21.000
đồng/kg
thậm
chí
25.000
đồng/kg”,
ông
Phú
dẫn
chứng.
Ông
Vũ
Vinh
Phú,
chuyên
gia
thương
mại
Đặc
biệt,
ông
Phú
chỉ
ra
bất
cập
trong
khâu
phân
phối,
trung
gian
được
hưởng
lợi
nhiều
trong
chuỗi
sản
xuất,
phân
phối.
“Luật
Mía
đường
của
Thái
Lan
quy
định
người
sản
xuất
mía
được
70%
lợi
nhuận
sau
khi
bán
ra
hạt
đường
cuối
cùng
còn
lại
các
khâu
trung
gian,
bán
buôn
bán
lẻ
chỉ
được
hưởng
30%
trong
khi
đó
tại
Việt
Nam,
người
nông
dân
lại
thua
thiệt
nhất”,
ông
Phú
nói.
Cũng
theo
ông
Phú,
có
thời
điểm
sốt
đường,
Vụ
thị
trường
trong
nước
vào
nhà
máy
đường
đề
xuất
việc
nhà
máy
giao
thẳng
đường
cho
siêu
thị
đóng
gói
bán
nhưng
các
nhà
máy
này
không
trả
lời.
“Ngành
đường
là
ngành
bảo
thủ,
thao
túng
giá,
đầu
cơ,
giết
người
tiêu
dùng.
Chúng
ta
hội
nhập
sâu
rộng
nên
không
thể
duy
trì
câu
chuyện
này”,
ông
Phú
nhấn
mạnh.
Ông
Phú
cho
rằng,
chỉ
cần
mỗi
phân
xưởng,
nhà
máy
sản
xuất
đường
tự
đóng
gói
đường
sẽ
bớt
đi
3
khâu
trung
gian.
Tuy
nhiên
để
làm
được
điều
này
Bộ
Công
thương
cũng
cần
“siết”
các
quy
định,
doanh
nghiệp
sản
xuất
đầu
nguồn
phải
chịu
trách
nhiệm
đến
cùng
về
giá
cả
hàng
hóa.
Đồng
thời,
phải
có
cơ
chế
để
người
nông
dân
có
cổ
phần
tại
các
nhà
máy
đường,
hệ
thống
siêu
thị
như
các
nước
đã
làm
thay
vì
mô
hình
liên
kết
4
nhà
như
hiện
nay.
Cuối
cùng
ông
Phú
kết
luận,
khi
mở
cửa
hội
nhập,
mức
thuế
về
0%,
đường
từ
các
nước
như
Thái
Lan,
Lào
sẽ
“đổ
bộ”
vào,
đến
lúc
đó
sẽ
không
còn
hiện
tượng
“đá
đẩy
trách
nhiệm”
như
hiện
nay,
“bầu
sữa
bảo
hộ”
không
còn,
các
doanh
nghiệp
khỏe
sẽ
sống,
yếu
sẽ
chết.