Hoạt
động
hàng
hóa
tạm
nhập
tái
xuất
thông
qua
các
cửa
khẩu
đã
sụt
giảm
đáng
quan
ngại.
Đứng
trước
tốc
độ
suy
giảm
hoạt
động
này,
hàng
trăm
DN
liên
quan
đã
phải
đóng
cửa,
hàng
nghìn
lao
động
thiếu
việc
làm.
“Đóng
băng”
hoạt
động
TNTX
Tại
cuộc
họp
bàn
tháo
gỡ
khó
khăn,
tạo
điều
kiện
cho
DN
kinh
doanh,
chuyển
tải,
kho
ngoại
quan,
vận
tải
liên
quan
đến
hàng
hóa
TNTX
-
ngày
12.6,
tại
TP.Hạ
Long,
lãnh
đạo
tỉnh
Quảng
Ninh
cho
biết:
Hàng
hóa
TNTX
qua
biên
giới
tại
các
cửa
khẩu
ước
tính
trong
5
tháng
qua
giảm
tới
70%
so
cùng
kỳ.
Nguyên
nhân
chính
là
mặt
hàng
phụ
phẩm
gia
súc,
gia
cầm,
phế
liệu,
hàng
tiêu
dùng
đã
qua
sử
dụng
tạm
dừng
kinh
doanh;
một
số
mặt
hàng
khác
qua
sử
dụng
được
kinh
doanh
nhưng
chỉ
tái
xuất
qua
cửa
khẩu
quốc
tế,
khiến
DN
không
thể
thực
hiện
được.
Các
rào
cản
khác
là
từ
phía
Trung
Quốc
đã
siết
chặt
quản
lý
biên
mậu,
đẩy
mạnh
chiến
dịch
trọng
điểm
chống
buôn
lậu
qua
biên
giới,
dịch
chuyển
giao
nhận
hàng
hóa
TNTX
về
khu
vực
biên
giới
của
tỉnh
Vân
Nam
(TQ)
-
đối
diện
với
biên
giới
các
tỉnh
Lào
Cai,
Cao
Bằng,
Lạng
Sơn
của
Việt
Nam.
Tình
trạng
này
khiến
hàng
trăm
DN
ảnh
hưởng
và
không
thể
tiếp
tục
hoạt
động
về
TNTX
trong
thời
gian
gần
đây,
kéo
theo
đó
là
trên
20.000
lao
động
-
phần
lớn
là
cư
dân
biên
giới
thiếu
việc
làm.
Theo
ông
Cường
-
đại
diện
Hiệp
hội
XNK
Móng
Cái:
Năm
2011,
TP.Móng
Cái
có
trên
600
DN
hoạt
động
dịch
vụ
liên
quan
đến
TNTX,
nhưng
đến
nay
chỉ
còn
hơn
100
DN
còn
hoạt
động
mà
thôi.
Nhiều
vướng
mắc,
rào
cản…
Tác
động
lớn
nhất
ảnh
hưởng
đến
suy
giảm
hàng
hóa
TNTX
là
vướng
mắc,
nhiều
rào
cản
về
thủ
tục
chính
sách.
Lãnh
đạo
Cty
CP
XNK
Vĩnh
Thịnh
-
ông
Trần
Ngọc
Tuấn
-
kiến
nghị
tỉnh
QN
đề
xuất
Chính
phủ
sớm
điều
chỉnh
Chỉ
thị
23
và
Thông
tư
05
Bộ
Công
thương
quy
định
về
những
danh
mục
hàng
hóa
được
phép
hoạt
động
kinh
doanh
TNTX
và
quy
định
về
thời
gian
lưu
giữ
hàng
hóa
tại
VN
không
quá
45
ngày.
Theo
một
số
DN,
quy
định
về
thời
gian
lưu
hàng
tại
VN
sau
khi
hoàn
thành
thủ
tục
khai
báo
hải
quan
không
quá
45
ngày,
DN
không
chủ
động
được
thời
gian
xuất
hàng,
tất
cả
phụ
thuộc
vào
phía
TQ.
Mặt
khác
nhiều
ý
kiến
cho
rằng,
Thông
tư
05
quy
định
ký
quỹ
bắt
buộc
5
tỉ
đồng/
mặt
hàng
(có
DN
kinh
doanh
3
mặt
hàng
TNTX
phải
nộp
15
tỉ
ký
quỹ)
-
đã
gây
ra
khó
khăn
về
tài
chính
cho
các
DN,
trong
khi
nền
kinh
tế
trong
nước
đang
suy
giảm...
Ngoài
những
khó
khăn
về
chính
sách
kể
trên,
một
vài
kiến
nghị
từ
DN
đưa
ra
với
các
ngành
công
an,
giao
thông...
cần
giảm
phiền
hà
thủ
tục
nhằm
tiết
giảm
chi
phí
lưu
thông
trên
cung
đường
QN.
Đại
diện
Hiệp
hội
Vận
tải
hàng
hóa
đường
bộ
Hải
Phòng
cho
rằng,
bất
cập
trong
thu
phí
đường
bộ
trên
đầu
phương
tiện
do
nhà
nước
ban
hành,
nhưng
khi
qua
trạm
cầu
Bãi
Cháy
vẫn
phải
trả
phí;
quy
định
tải
trọng
thiếu
hợp
lý
trên
quốc
lộ
18,
khiến
cho
gần
70%
số
xe
container
không
đủ
điều
kiện
lưu
thông,
làm
tăng
và
phát
sinh
chi
phí
tiền
phạt
do
các
xe
này
thường
quá
tải
trọng.
Chủ
tịch
tỉnh
QN
-
ông
Nguyên
Văn
Đọc
-
cho
rằng,
chính
sách
không
ổn
định,
sẽ
gây
khó
khăn
cho
DN.
Lãnh
đạo
QN
đề
nghị
các
cơ
quan
liên
quan
không
được
tùy
tiện
dừng
phương
tiện,
đặc
biệt
là
xe
container
chở
hàng
TNTX
khi
không
có
dấu
hiệu
vi
phạm.
“Nếu
DN
gặp
phải
những
trở
ngại,
sách
nhiễu
phản
ánh
trực
tiếp
với
đường
dây
nóng
của
tỉnh,
tỉnh
sẽ
kiên
quyết
xử
lý
đối
với
các
trường
hợp
cán
bộ
gây
nhũng
nhiễu”
-
ông
Đọc
cam
kết.
Theo
Trần
Ngọc
Duy