Bộ
trưởng
Đinh
La
Thăng
đề
nghị
Quốc
hội
bố
trí
khoản
ngân
sách
40.000
tỷ
đồng
thu
vượt
từ
dầu
thô
cho
các
công
trình
trọng
yếu
của
ngành
giao
thông.
Bộ
trưởng
Giao
thông
Vận
tải
Đinh
La
Thăng
cho
biết,
nếu
được
Quốc
hội
đồng
ý,
khoản
ngân
sách
này
sẽ
được
đầu
tư
cho
các
công
trình
trọng
điểm,
hệ
thống
đường
cao
tốc
Bắc
-
Nam,
gần
570
cầu
yếu
cần
giải
quyết...
Trước
thực
trạng
Bộ
Giao
thông
Vận
tải
không
còn
tiền
để
đầu
tư
hạ
tầng,
chiều
28/10,
tại
buổi
thảo
luận
dự
toán
ngân
sách,
phương
án
phân
bổ
ngân
sách
trung
ương
năm
2012,
Bộ
trưởng
Đinh
La
Thăng
đề
nghị
Quốc
hội
bố
trí
khoản
ngân
sách
40.000
tỷ
đồng
thu
vượt
từ
dầu
thô
cho
các
công
trình
trọng
yếu
của
ngành
giao
thông.
Lý
giải
về
việc
phát
sinh
khoản
ngân
sách
khổng
lồ
này,
nguyên
Chủ
tịch
Hội
đồng
thành
viên
Tập
đoàn
Dầu
khí
quốc
gia
cho
biết,
hiện
giá
dầu
thô
theo
báo
cáo
của
Tập
đoàn
dầu
khí
cao
hơn
giá
đang
được
Quốc
hội
sử
dụng
để
tính
toán
nên
năm
2011
và
2012,
tổng
thu
ngân
sách
từ
dầu
thô
tăng
thêm
khoảng
40.000
tỷ
đồng.
Theo
Bộ
trưởng
Thăng,
nếu
được
Quốc
hội
đồng
ý,
40.000
tỷ
đồng
sẽ
được
đầu
tư
cho
các
công
trình
trọng
điểm,
trong
đó
có
hệ
thống
đường
cao
tốc
Bắc
-
Nam;
xử
lý
công
trình
giao
thông
dang
dở
đang
gây
bức
xúc
cho
người
dân;
giải
quyết
gần
570
cầu
yếu;
tách
cầu
đường
sắt
và
cầu
đường
bộ...
Theo
kế
hoạch,
năm
2015
ngành
giao
thông
sẽ
hoàn
thành
600
km
đường
cao
tốc
Bắc
-
Nam.
Và
Bộ
trưởng
Thăng
cho
hay,
chỉ
có
được
ưu
tiên
vốn
thì
năm
2020
mới
có
thể
hoàn
thành
toàn
tuyến
cao
tốc
dài
hơn
2.000
km
này.
Trong
bài
phát
biểu
buổi
sáng,
Bộ
trưởng
Kế
hoạch
và
Đầu
tư
Bùi
Quang
Vinh
cho
biết,
do
hàng
năm
Bộ
Giao
thông
đều
thiếu
vốn
nên
năm
nay
Bộ
muốn
ứng
khoảng
3.700
tỷ
đồng
nữa
để
đầu
tư
tiếp,
nhưng
quy
định
hiện
hành
không
cho
phép
ứng
vốn
và
hậu
quả
là
hàng
loạt
dự
án
của
Bộ
Giao
thông
rơi
vào
tình
trạng
dở
dang.
Trước
đó,
đại
biểu
Nguyễn
Bá
Thanh
(Đà
Nẵng)
cũng
đề
nghị
nên
sớm
làm
đường
bộ
cao
tốc
Hà
Nội
-
TP
HCM
và
nên
thuê
các
công
ty
uy
tín
của
nước
ngoài
thiết
kế,
tư
vấn,
giám
sát
thì
"chắc
chắn
đất
nước
sẽ
có
một
khuôn
đường
bộ
cao
tốc
Bắc
-
Nam
có
chất
lượng
tốt".
"Đường
cao
tốc
Sài
Gòn
-
Trung
Lương
mới
đưa
vào
sử
dụng
đã
có
nhiều
chỗ
hư
hỏng
là
vì
quân
ta
thiết
kế,
quân
ta
giám
sát,
quân
ta
tự
thi
công",
ông
Thanh
bày
tỏ
sự
mất
lòng
tin
vào
các
nhà
thầu
trong
nước.
Đồng
quan
điểm,
đại
biểu
Lê
Nam
(Thanh
Hóa)
đề
nghị
Quốc
hội
ngay
trong
năm
2012
cần
tập
trung
mọi
nguồn
lực
để
có
thể
đầu
tư
làm
đường
cao
tốc
xuyên
Việt.
Đó
là
chương
trình
mục
tiêu
quốc
gia
quan
trọng
nhất,
phải
xong
trước
năm
2020.
"Sau
36
năm
thống
nhất
đất
nước
nhưng
quốc
lộ
1A
chưa
bao
giờ
ngưng
nâng
cấp
và
cải
tạo,
đường
sắt
sau
hơn
100
năm
xuất
hiện
ở
Việt
Nam
với
khổ
hẹp
một
mét,
với
hàng
chục
cầu
chung,
hàng
nghìn
đường
giao
cắt
đến
nay
vẫn
cơ
bản
như
cũ.
Chúng
ta
đang
bỏ
ra
rất
nhiều
tiền
để
kiên
cố
hóa
đường
sắt
khổ
một
mét
là
kéo
dài
sự
tụt
hậu",
đại
biểu
Nam
bày
tỏ
bức
xúc.