Cơ
chế
quản
lý
giá
đường
hiện
nay
đã
lỗi
thời,
chứa
nhiều
nghịch
lý
và
cần
phải
thay
đổi
nhanh
chóng
theo
hướng
tạo
thuận
lợi
cho
doanh
nghiệp.
Tồn
kho
nhưng
không
được
bán
Từ
một
nước
phải
nhập
khẩu
đường
thường
xuyên,
năm
2011,
VN
đã
xuất
khẩu
một
lượng
lớn
đường
sang
Trung
Quốc.
Tuy
nhiên,
chỉ
sau
đó
vài
tháng,
Bộ
Công
thương
đã
có
công
văn
yêu
cầu
kiểm
soát
chặt
mặt
hàng
này
và
từ
đó
đến
nay,
dù
đường
trong
nước
tồn
kho
với
số
lượng
lớn
và
các
doanh
nghiệp
đang
gặp
khó
khăn
về
vốn,
lãi
suất,
vẫn
không
thể
bán
đường
ra
nước
ngoài
để
cân
đối
doanh
thu.
Theo
Hiệp
hội
Mía
đường,
cuối
năm
2011,
trước
tình
hình
tiêu
thụ
khó
khăn,
hiệp
hội
đã
kiến
nghị
Bộ
NN-PTNT
và
Bộ
Công
thương
tiếp
tục
cho
xuất
khẩu
đường.
Tuy
nhiên,
với
lý
do
bình
ổn
thị
trường,
Bộ
Công
thương
vẫn
chần
chừ.
Sau
đó,
hiệp
hội
tiếp
tục
xin
xuất
khẩu
đường,
lần
này
số
lượng
đề
nghị
đã
được
giảm
xuống
còn
khoảng
30.000
tấn.
Có
lẽ
con
số
này
được
chấp
thuận
thông
qua
nhưng
đến
thời
điểm
cận
tết,
quyết
định
cho
phép
chính
thức
vẫn
chưa
được
ban
hành.
Theo
Cục
Chế
biến,
Thương
mại
nông
lâm
thủy
sản
và
nghề
muối
(Bộ
NN-PTNT),
có
khả
năng
các
doanh
nghiệp
được
cấp
phép
xuất
khẩu
30.000
tấn
đường
sang
Trung
Quốc
nhằm
tháo
gỡ
khó
khăn
về
vốn,
nhưng
phải
đợi
qua
sau
tết
Nguyên
đán.
Tuy
nhiên,
đề
nghị
xin
xuất
khẩu
đường
đến
nay
vẫn
chưa
chính
thức
được
duyệt,
mà
cơ
hội
để
bán
giá
cao
đã
dần
trôi
qua.
Theo
Tổ
chức
Đường
quốc
tế
(ISO),
sau
3
năm
liên
tục
cung
không
đủ
cầu,
năm
2012
dự
báo
sản
lượng
đường
thế
giới
đạt
173,2
triệu
tấn,
tăng
hơn
8,15
triệu
tấn
so
với
năm
2011,
thặng
dư
5,61
triệu
tấn
so
với
nhu
cầu.
Một
số
nước
châu
Á
tăng
đáng
kể
về
sản
lượng
như
Ấn
Độ
tăng
5,5
triệu
tấn,
Thái
Lan
tăng
1
triệu
tấn.
Tuy
nhiên,
riêng
Trung
Quốc
giảm
2,4
triệu
tấn
và
phải
nhập
khẩu.
Trong
khi
đó,
sản
lượng
đường
năm
nay
của
VN
ước
tính
đạt
1,45
triệu
tấn,
cộng
dồn
lượng
tồn
kho
năm
trước
khoảng
90.000
tấn,
chưa
kể
đường
nhập
khẩu
chính
ngạch
và
đường
nhập
lậu
khá
lớn.
Cân
đối
nhu
cầu
tiêu
thụ
trong
nước
vào
khoảng
1,3
triệu
tấn
thì
vẫn
còn
thừa
đến
300.000
tấn.
Ông
Nguyễn
Thành
Long
-
Chủ
tịch
Hiệp
hội
Mía
đường
VN,
kiến
nghị:
“VN
thừa
đường
trong
khi
Trung
Quốc
đang
có
nhu
cầu
nhập
khẩu,
đó
là
cơ
hội
thuận
lợi
để
các
doanh
nghiệp
có
đầu
ra
tiêu
thụ.
Ngay
từ
bây
giờ,
chúng
tôi
tích
cực
đề
đạt
cơ
chế
xuất
khẩu
linh
hoạt
cho
ngành
mía
đường,
bảo
đảm
nguồn
thu
cho
doanh
nghiệp
và
vẫn
ổn
định
thị
trường
trong
nước”.
Rườm
rà
và
chậm
chạp
Ông
Nguyễn
Hải
-
Tổng
thư
ký
Hiệp
hội
Mía
đường
VN,
cho
biết:
“Thủ
tục
hành
chính
của
cơ
quan
nhà
nước
quá
rườm
rà
và
chậm
chạp.
Trong
năm
nay
lượng
đường
dư
thừa
vào
khoảng
300.000
tấn,
hiệp
hội
đề
nghị
cho
xuất
trước
tiên
khoảng
30.000
tấn
nhưng
cũng
chưa
được
duyệt.
Một
số
công
ty
đã
tìm
được
hợp
đồng
xuất
khẩu,
nhưng
do
chưa
có
ý
kiến
chính
thức
của
Bộ
NN-PTNT
nên
các
doanh
nghiệp
vẫn
phải
chờ,
trong
khi
giá
đường
thế
giới
ngày
càng
giảm,
đường
trong
nước
thì
tiêu
thụ
chậm,
tồn
kho
cao.
Rất
nhiều
doanh
nghiệp
mía
đường
hiện
nay
đang
gặp
khó
khăn
về
vốn,
phải
bán
tháo
không
có
lãi
hoặc
bán
lỗ”.
Ông
Đỗ
Thành
Liêm
-
Giám
đốc
Công
ty
CP
đường
Khánh
Hòa,
Phó
chủ
tịch
Hiệp
hội
Mía
đường
VN
-
phân
tích:
“Bộ
Công
thương
lâu
nay
vẫn
quản
lý
hạn
ngạch
xuất
nhập
khẩu
đường
với
mục
đích
bình
ổn
giá.
Tuy
nhiên,
việc
bình
ổn
giá
bằng
phương
thức
này
đang
tồn
tại
nhiều
lỗ
hổng.
Đầu
tiên
là
các
doanh
nghiệp
được
cấp
hạn
ngạch
nhập
khẩu
đều
không
được
công
bố,
không
ai
nắm
được
họ
có
nhập
hay
không,
tiến
độ
thế
nào,
cũng
không
có
quy
định
buộc
họ
phải
bán
ra
để
bình
ổn
thị
trường
khi
giá
tăng.
Chính
vì
lỗ
hổng
này
mà
không
ít
trường
hợp
doanh
nghiệp
lại
lợi
dụng
hạn
ngạch
được
cấp
để
tạm
nhập
tái
xuất,
gây
bất
ổn
thị
trường”.
Ông
Nguyễn
Thành
Long
kiến
nghị:
“Ngành
mía
đường
nhiều
năm
nay
bất
ổn,
lúc
thừa
lúc
thiếu,
lúc
không
cần
nhập
thì
lại
cho
nhập,
lúc
cần
xuất
thì
lại
không
cho
xuất.
Để
cải
tổ,
chúng
tôi
đề
xuất
Chính
phủ
cần
ban
hành
kịp
thời
cơ
chế
xuất
nhập
khẩu
đường
linh
hoạt,
dự
trữ
lưu
thông,
vốn
cho
đầu
tư
và
sản
xuất,
ưu
đãi
về
năng
lượng
tái
tạo
cho
ngành
đường.
Đây
là
những
kiến
nghị
rất
cấp
bách,
đã
được
tích
lũy
kinh
nghiệm
từ
các
nước
sản
xuất
đường
lớn
trên
thế
giới.
Tôi
hy
vọng
nhà
nước
sẽ
sớm
xem
xét
ban
hành
một
nghị
định
mới
về
mía
đường
để
đảm
bảo
sự
phát
triển
bền
vững”.